Политический Эксперт

С учетом того, что стоимость топлива постоянно возрастает, практически все водители пытаются демонстрировать более бережное отношение к горючему. Но проблема состоит и в том, что немало водителей, пытаясь обеспечить экономию топлива, делают ошибки, которые приводят к прямо противоположной ситуации, только увеличивая расход. Какие действия не следует совершать, если поставленной целью становится как можно более редкое посещение заправочной станции? Присадки в топливо. Согласно существующим легендам, при периодическом добавлении в топливо специально предназначенных для этой цели присадок, результатом может стать существенное уменьшение потребляемого горючего. Легендой это называется по той причине, что подобное утверждение было выведено маркетологами, которым требовалось обеспечение продаж своего товара. С научной точки зрения этот факт и по настоящее время не имеет достоверного подтверждения. С добавлением присадок, количество потребляемого топлива примерно такое же, как и без них, поэтому их приобретение становится пустой тратой денег. Фильтр для воздуха. По имеющейся информации, на уровень потребления топлива двигателем также может повлиять тот факт, насколько загрязненным является фильтр поступающего воздуха. Когда подобный расходный материал становится слишком загрязненным, мотор начинает потреблять намного большее количество бензина. Для предотвращения такой ситуации следует обеспечивать замену фильтра, согласно рекомендациям производителя, либо же несколько чаще. Сокращение же интервала замены в несколько раз приведет только к излишней трате денежных средств. Октановое число бензина. Согласно заверениям некоторых водителей, еще одним оптимальным способом экономии топлива становится переход на продукт с более низким октановым числом. Единственной экономии, которой можно достичь в подобной ситуации — уменьшение количества затраченных денежных средств. Касательно же расхода топлива, то вместо уменьшения, он будет увеличен. Помимо этого, большая часть современных моторов характеризуется высокой степенью капризности, так что выполнение такого фокуса для них может иметь достаточно негативные последствия. Передвижение накатом. Появлению такой привычки водители обязаны Советскому Союзу, и его карбюраторным автомобилям, на которых попытка сэкономить топливо выполнялась именно таким образом. На сегодняшний день прием такого рода утратил свою актуальность, по той причине, что практически все автомобили имеют в своей конструкции электронную систему регулировки подачи топлива, или инжектор. Для такой системы совершенно не несет в себе никакой пользы, когда машина передвигается на нейтральной скорости. Кроме того, при движении на нейтральной передаче стоит также соблюдать осторожность, так как имеется очень большая вероятность того, что автомобиль при движении сорвется в занос. Резина. Владельцы автомобилей, стараясь обеспечить экономию хотя бы небольшого количества топлива, могут приобретать разного рода «золотые» присадки, уменьшать октановое число, либо стараться передвигаться накатом на нейтральной передаче, и очень часто заменять фильтр для воздуха. При этом они совершенно забывают об одном немаловажном аспекте, как необходимость постоянного контроля за уровнем давления в шинах. Дело в том, что этот параметр также оказывает свое влияние на количество потребляемого бензина. Итог. Все эти утверждения, весьма популярные среди автомобилистов, не соответствуют действительности, так как в реальности ситуация обстоит совершенно по-другому.