Парковки не находят себе места: в первом квартале продажи машино-мест в столичных новостройках упали почти на треть - «Политика»

В Москве продолжает снижаться объем предложения машино-мест в подземных парковках. На фоне острого дефицита и высокого спроса средняя цена машино-места за последние 12 месяцев выросла почти на 20%. В причинах этого тренда решил разобраться «МК».

тестовый баннер под заглавное изображение

По данным системы мониторинга и аналитики недвижимости bnMAP. pro, в 1 квартале 2026 года в новостройках Москвы в сделках зарегистрировано всего 3,23 тыс. лотов машино-мест. Это на 29,7% меньше, чем в 1 квартале 2025 года. Как сообщила «МК» руководитель департамента аналитики и консалтинга «НДВ Супермаркет Недвижимости» Елена Чегодаева,  больше всего снизились продажи в элитном и премиальном сегментах — на 48% и 35%. В бизнес-  и комфорт-классах продажи снизились на 21% и 22%, соответственно. 

«Количество машино-мест в открытой продаже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократилось на 41%. При этом средняя стоимость машино-места за год выросла на 9,4%», — отметил «МК» директор по развитию Est-a-Tet Роман Родионцев. По его мнению, подорожание этого вида нежилых помещений обусловлено сразу несколькими факторами. Во-первых, предложение парковок сократилось из-за действий городских властей — в Москве повсеместно сносятся оставшиеся гаражные кооперативы, вводятся новые зоны платных парковок, устанавливаются запрещающие парковку знаки на новых участках, ликвидируются работавшие несколько лет автостоянки, а вместо них обустраиваются перехватывающие парковки для жителей области, пересаживающихся на метро. Возникает дефицит парковочных мест, спрос на коммерческие места паркования растет, и соответственно, цены на машино-места неуклонно идут вверх.

Во-вторых, застройщики сокращают предложение подземных парковок в ЖК вслед за изменениями нормативов в сторону уменьшения машино-мест. Количество машино-мест рассчитывается исходя из прописанного в нормативах уровня автомобилизации, который после внесения изменений в конце 2024 года был снижен до 257 (257 транспортных средств на 1000 жителей).

В-третьих, спрос на машино-места достаточно постоянен и высок, хотя и может отличаться в зависимости от локации: в центре и у метро, в плотно заселенных спальных районах, часто наблюдается дефицит парковочных мест, и спрос там выше. Тогда как в новых ЖК и в районах, где пока еще нет проблем с парковкой, может сохраняться запас нераспроданных мест. Также ситуация меняется от одного проекта к другому, так как в разных ЖК может быть заложен различный коэффициент машино-мест, что напрямую влияет на процент распроданности и темпы продаж машино-мест.

За год средняя цена машино-места в Москве, по оценке Чегодаевой, выросла на 17,2% до 4,3 млн руб. Больше всего она увеличилась в элитном сегменте — на 51,7%, с 6,6 до 10 млн руб., в сегменте де-люкс прирост цены составил 31,7%, с 20 до 26,6 млн руб. В бизнес-классе средняя цена выросла на 15,4%, с 3,3 до 3,8 млн руб., в комфорт-классе — на 13%, с 2,5 до 2,8 млн руб. 

По расчетам Родионцева, в проектах массового сегмента средняя стоимость машино-места находится на уровне 3,12 млн руб. Минимальная стоимость машино-места в массовом сегменте сейчас находится на уровне 736,5 тыс. руб. — это машино-место в наземном многоуровневом паркинге. «Самые бюджетные места в наземных паркингах расположены на верхних этажах, в подземных паркингах — наоборот, на самых нижних этажах. Места рядом с лифтами, выходами/входами из паркингов традиционно дороже обычных», — добавил  Родионцев.

Самые демократичные цены, по оценке Чегодаевой, зафиксированы в ЮВАО — 3 млн руб. и в ВАО — 3,1 млн. руб. Среди районов самые низкие цены (до 2 млн руб.) в проектах комфорт-класса в Солнцево, Митино, Западное Дегунино, Москворечье-Сабурово и Северное Медведково. Как правило, машино-места продают на заключительной стадии строительной готовности.

Опрошенные «МК» эксперты подтверждают снижение активности частных инвесторов в этой нише рынка. В первом квартале 2026-го доля инвестиционного спроса  о сравнению с прошлым годом, по данным Чегодаевой,  снизилась в два раза до  15%: «Основной категорией покупателей паркинга являются будущие жильцы проектов, в которых они покупают машино-место. На фоне роста цен инвестиционные покупки становятся не такими актуальными». По ее мнению, подземный паркинг можно рассматривать в качестве инвестиций, если только рядом с новым ЖК полностью отсутствуют парковочные места на наземных или многоэтажных паркингах. «Большая часть продаж машино-мест происходит по ипотеке только в комфорт-классе — 77,5%. В остальных классах доля ипотеки составляет 47% в бизнес-классе, 15% — в премиальном сегменте. В элитном она равна нулю. Поэтому для активных продаж машино-мест должны быть приемлемые рассрочки более чем на год», —  добавила аналитик.

— С учетом того, что столичные власти продолжают бороться с автомобилизацией, свое парковочное место для владельцев собственных авто становится не роскошью или излишней блажью, а необходимостью, — подчеркнул Роман Родионцев. — Дефицит парковочных мест, повышение тарифов платных парковок будет влиять на дальнейшее удорожание машино-мест в составе жилых комплексов. Спрос останется стабильным, количество автомобилей в Москве продолжает увеличиваться, а вот предложение продолжит сокращаться, что также будет определять восходящий тренд стоимости машино-мест.